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荣获全球基建创新大奖
2018-01-02 21:45:58 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0

  ○芜湖长江公路二桥

  芜湖长江公路二桥、宁宣杭高速狸桥至宣城段(狸宣高速)、北沿江高速巢湖至无为段(巢无高速),于2017年12月30日上午正式通车运营。安徽省2017年新建成的130公里“两路一桥”高速公路,由安徽省交通控股集团投资建造,目前全省高速公路通车里程达到4673公里,逐步完善了高速路网,有力缓解了元旦期间和2018年春运的交通压力。

  芜湖二桥:荣获全球基建创新大奖

  被誉为“安徽精度、品德工程”的芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”——徐州至福州高速公路的跨江通道,也是安徽省东向发展战略的重要通道。

  该项目起点位于芜湖市无为县,终于繁昌县,路线全长约55.5公里。其中,跨江主引桥长13.928公里,跨江主桥长1622米,索塔高262米。项目概算总投资90.39亿元,是安徽省建造规模最大的长江公路大桥。

  芜湖长江公路二桥自2013年10月开工以来,发明了中国斜拉桥建造史上的多个第一:第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术,是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术,成为斜拉桥建造史上一个新的里程碑;长江上第一座双分肢柱式塔;第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新纪录。

  2014年11月,芜湖长江公路二桥从39个国家的300多个项目中脱颖而出,获得全球基础设施建造领域的创新大奖——“BE创新奖”,这是我国桥梁建造工程首次荣膺这项大奖。

  作为安徽省最大跨度的斜拉桥,芜湖长江公路二桥建成后,进一步联通南北沿江高速公路网,有效缓解芜合高速、芜湖长江大桥的交通压力。芜湖也将建成137公里的绕城高速公路,形成拥江发展的格局。

  巢无高速:突破灰岩溶洞地质构造

  具有“一路串两桥、织密高速网”特色的北沿江高速巢无段(巢无高速)全长43.87公里,项目起自马鞍山市含山县卧虎村,接北沿江高速马鞍山至巢湖段终点,向西南经林头,跨裕溪河、合福铁路,经望湖山、石涧、无为县城、赫店,终点止于无为县塔桥枢纽,接合福铁路铜陵长江公铁大桥。

  作为安徽省“四纵八横”高速公路网中“横六”——南通至武汉高速公路的重要组成部分,巢无高速同时与芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥相衔接,也是两座跨江大桥连入高速公路网的关键环节,但当着南京、马鞍山等与安庆、武汉方向之间的东西向沿江交通出行,以及皖江两岸城镇之间的跨江交通出行。随着巢无高速的建成通车,沿江区域内的高速公路网连成一片,皖江两岸出行更加畅通。

  狸宣高速:穿梭江南诗城灵山秀水

  宁宣杭高速狸桥至宣城段(狸宣高速),全长30.61公里,全线按双向四车道高速公路标准建造,设计速度为120公里/小时,沿线设南漪湖服务区、狸桥收费站和一处主线收费站,是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵一”的重要联络线,长三角都市圈高速公路网中“纵7”在安徽省的过境段,也是安徽省通向长三角快速通道之一的宁(南京)宣(城)杭(州)高速安徽段的重要组成部分。狸宣高速通车标志着宁宣杭高速安徽段全线贯通,从江苏南京行经此路前往浙江金华的行车时间,较以往节约了半小时。

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Tags:安徽 芜湖 投资 责任编辑:admin
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