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省委常委、市委书记吴存荣表示,“九载大建造”面临新需求,将进行“转型”
2014-01-09 12:14:13 来源: 作者: 【 】 浏览:134次 评论:0

  进入第九个年头的合肥大建造,今年又有“大动作”。

  1月7日,合肥市2014年第一次大建造指挥部会议召开。“建造思路需要进一步调整与完善。”昨天的会议上,省委常委、市委书记吴存荣表示,“九载大建造”面临新需求,将进行“转型”。

  避免项目扎堆建造造成交通压力,地铁3号线的开建或将推延。昨天的合肥市2014年第一次大建造指挥部会议上,吴存荣表示,由于地铁2号线、畅通二环、地铁3号线施工区域相近,扎堆施工易造成交通压力,3号线开工或将“排队”至今年底或明年初开工。

  面对新需求“九载大建造”将转型

  “合肥大建造今年已进入第九个年头……”昨天的会议上,吴存荣将与会人员的记忆拉回到2006年。“大建造的连续推进,让合肥城乡面貌发生巨大改变。合肥也由县城格局变成现代化新兴中心城市格局。”

  虽然大建造已历经9年时间,但并没有越来越轻松。吴存荣分析,这么多年,随着城市规模扩大、城市发展水平提升、市民要求提高,大建造任务也越来越重,投资量也在一年年地增长。

  不过,吴存荣表示,合肥的城市规划、大建造思路还要重新审视,顺应新要求谋划“转型”:“依照1331规划、新型城镇化、生态宜居城市建造等各方面要求,我们的建造思路必须要再调整、再完善。”

  减轻交通压力道路项目不扎堆开建

  合肥市大建办的汇报材料显示,今年的路桥建造项目中,地铁1、2号线继续进行,畅通二环的西南环、地铁3号线、望江西路改造等重头项目都位列其中。地铁工程动辄二三载,道路工程也至少一年多,如果同时开建,道路交通压力可想而知。

  考虑到这一问题,昨天的会议现场,吴存荣要求轨道交通1、2号线建造,要尽量减少对市政交通的影响,确保2016年底1号线开通、2017年国庆节前后2号线开通。

  针对3号线的开工时间,吴存荣认为要“排队”等候。“可以放在今年年底、明年年初,相关部门再研究一下。”

  吴存荣分析,3号线开建对于合肥城区西南边影响将会不小,而地铁2号线、畅通二环的建造已经增长了该区域的交通压力。

  拒建“豪华路”书记现场给项目“瘦身”

  “这条路为什么投资概算增长了?”“这条路流量不算很大,为什么设计为一级公路标准?”昨天的大建造调度会现场,吴存荣现场对一些项目设计提出疑问。

  “修‘豪华路’是行不通的!对于交通流量不大的道路,首先要确保畅通。”吴存荣说,修路用地量大、投资大,相关部门肯定要先论证好,依据需要进行设计、建造。“如果远期车流量大,可设计成双向8车道,近期先修成6车道,辅道可暂不建造。”针对道路设计标准,吴存荣要求发改、规划、交通等部门前期要做好充足的论证。

  “今年大建办梳理的项目特别多,有1000多项。”但是如此多的项目,哪些优先上马?吴存荣表示,这要讲一个轻重缓急的原则,断头路要优先布置指标,确保道路通畅;有环境建造要求的道路可先上马。

  大建造转型环境项目获更多投资倾斜

  “今年大建造中,环境项目投资要有更多倾斜。”昨天的大建造调度会上,吴存荣提出这一“转型”方向。

  “如今老百姓最关心环境的改进,水是不是清的,树是不是绿的,空气是不是清新的……尽管有改进,但有时也存在问题。”

  吴存荣表示,除了针对PM2.5的治理,合肥针对PM10的治理也同样需要加大力度。“我专门请教过专家,影响空气能见度的主要是PM10,而建筑扬尘往往是PM10的重要来源。”

  针对这一问题,吴存荣表示,住宅产业化还需大力推进,针对大气污染治理,合肥近期也将开一个全市范围的动员大会,重拳治污。

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